opt248/249
লাইনে পরিত্যাক্ত ট্রেনের অংশ: 168:
যখন দুই স্টেশনের মধ্যে থামিয়া যাওয়া ট্রেনকে , দূর্ঘটনা বা সম্পূর্ণ ট্রেনটি সামনে লইয়া যাইতে ইঞ্জিনের অক্ষমতার ফলে, বিভক্ত করিবার প্রয়োজন হয়, তখন ভারপ্রাপ্ত গার্ড অবিলম্ব 164 নং সাধারণ নিয়ম অনুসারে তাহার ট্রেনের পিছনের অংশ সুরক্ষার ব্যবস্থা গ্রহণ করিবেন।
(খ) : যদি ইঞ্জিনটি গাড়ী লইয়া অথবা গাড়ী ব্যতিরেখে অগ্রসর হইতে সক্ষম হয়, তাহা হইলে গার্ড উপ নিয়ম (ক) অনুসারে ব্যবস্থা গ্রহণ করিবার পর এবং পিছনের অংশ বিযুক্ত করিবার পূর্বে ব্রেকসমূহ আটকাইয়া দিবেন, এবং প্রয়েজান হইলে অন্য উপায়ে ট্রেনটির পিছনের অংশ সতর্কতার সহিত আটকাইয়া দিবেন যাহাতে সেই অংশের স্থিরতা নিশ্চিত হয়।
(গ) গার্ড উপরে বর্ণিত উপ নিয়ম (খ) অনুসারে ব্যবস্থা গ্রহণ করিবার পর পিছনের অংশ হইতে বিযুক্ত করিয়া পরবতর্ী স্টেশনে অগ্রসর হইবার জন্য চালককে নিখিত অনুমতি দিবেন এবং তিনি (গার্ড) যথাযথ মনে করিলে চালককে একই লাইনে ফিরিবার জন্য লিখিত নির্দেশ দিতে পারেন।
(ঘ) একক লাইনে সেকশনগুলিতে যেখান টোকেন ওয়ার্কিং চালু আছে , সেখানে ব্লক সেকশনে চালক তাহার ট্রেনের কোন অংশ চাড়িয়া যাইবার পূর্বে টোকেনটি গার্ডের নিকট রাখিয়া যাইবেন এবং একটি লিখিত রসিদ গ্রহণ করিবেন। গার্ড উক্ত টোকেনটি তাহার নিজের কাছে রাখিয়া দিবেন যতক্ষণ না তাহার ট্রেনের সমস্থ গাড়ী ব্লক সেকশনটি মুক্ত করে।
(ং) রাত্রিকালে , অথবা অপরিষ্কার , কুয়াশাচ্ছন্ন বা ঝোড়ো আবহাওয়ায় যখনই ইঞ্জিনটি গাড়ীসহ বা গাড়ী বিহিন অবস্থঅয় সম্মুখের দিকে টানা হয়, তখন গার্ড নিশ্চিত হিইবেন যেন ট্রেনের পিছনের অংশের সম্মুখের গাড়ীটির উপরে একটি লাল আলো প্রদর্শতি হয়। দ্বৈত লাইনের ক্ষেত্রে সা:নি: 164 (চ) অনুযায়ী যদি গার্ড কর্তৃক কোন ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন না পড়ে তাহা হইলে তিনি মনে করিলে লাল আলোর পরিবর্তে সাদা আলো বিকল্প বিহাবে ব্যবহার করিবেন।
(চ) যখন ট্রেনটির সামনের অংশ আগাইয়া নেওয়া হয়, তখন সহচালক বা দুইজন গার্ড থাকিলে দ্বিতীয় গার্ড , ইহা সম্ভব হইলে এবং নিরাপদ হইলে, ট্রেনটির সামনের অংশের শেষ গাড়ীটতে চড়িবেন যে পর্ডন্ত না ইহা পরবতর্ী স্টেশনে পৌছায় কিন্তু তাহাতে কোন টেইল ল্যাম্প বা টেইল বোর্ড লাগানো চলিবে না।
(ছ) পিছনের ব্লক সেকশন বাধাগ্রস্থ থাকবিার অবগতি সহ স্টেশনে প্রবেশ করিবার সময়ে কেবল ইঞ্জিন থাকিলে চালকের প্রথম কর্তব্য হইবে কর্তব্যরত স্টেশন মাষ্টারকে তৎক্ষণাৎ সতর্ক করা, এবং যথন কোন গাড়ী সহ থাকে ও একজন গার্ড সংগে থাকেন তখন এই কত্যব্য চালক এবং গার্ড উভয়ের উপরে যুক্তভাবে বর্তায়। স্টেশনে যাইবার পথে কোন কেবিন অতিক্রম করিলে কেবিন কর্মচারীকেও ইহা জানাজইতে হইবে।
(জ) যখন উপ নিয়ম (গঢ় তে উল্খিখিত লিখিত নির্দেশ অনুসারে ইঞ্জিনকে ফিরাইয়া আনিতে হয়,তখন ভারপ্রাপ্ত গার্ড ইঞ্জিনটি ফিরিয়অ না আসা পর্যন্ত লাইনের উপর পরিত্যক্ত ট্রেনের অংশকে পিছনে হইতে সুরক্ষা করা জন্য 164 নং সাধারণ নিয়ম অনুসারে পূর্ব সতর্কতা ব্যবস্থা অবলম্বন করিতে থাকিবেন এবং অনুগামী কোন নিয়ম অনুসারে পূর্ব সর্কতা ব্যবস্থা অবলম্ব করিতে থাকিবেন এবং অনুগামী কোন ট্রেনকে তাহার দায়িত্বের অধীন কোন গাড়ী সরাইবার অনুমতি দিবেন না।
(ঝ) ট্রেনে ভারপ্রাপ্ত গার্ডের নিকট হইতে উপ নিয়ম (গ) অনুযায়ী লিখিত নির্দেশ প্রাপ্ত না হইলে চালক তাহার ইঞ্জিনটি গাড়ী সহ বা গাড়ী বিহীন অবস্থায় একই লাইন দিয়অ ফিরাইয়া আনিবেন না।
(ঞ) দ্বৈত লাইন হইলে চালক স্টেশন মাষ্টারের নির্দেশ কার্যপরিচালন পদ্ধতি অনুসারে তাহার ট্রেনকে যথাযথ লাইন দিয়অ পিছনে লইয়া যে লাইনে ট্রেনের অবশিষ্ট অংশ রাখিয়া আসিয়াছেন সেই লাইন অতিক্রম করিয়া অতঃপর সেই লাইন দিয়অ অগ্রসর হইয়অ ইঞ্জিন লাগাইবার পর যে স্টেশনে যাইবার জন্য তাহাকে নির্দেশ দেওয়া হইয়াছে সেই স্টেশনে ট্রেনটি লইয়া যাইবেন।
(ট) উপ নিয়ম (গ) তে উল্লিখিত নির্দেশ বলে উল্টা দিকে চলিবার সময়ে চালক সতর্কভাবে অগ্রসর হইবেন , ধীরগতিতে চলিবার এবং পুন:পুন ইঞ্জিনের হুইসেল বাজাইবেন।
আ:নি: 168 ক : সা:নি: 164 অনুসারে গার্ড ট্রেনের সম্মুখ অংশ যাহা লাইনের উপর রাখা হইয়াছে তাহার সুরক্ষার ব্যবস্থঅ গ্রহণ করিবেন।
আ:নি: 168 খ : দুই ষ্টেশনের মধ্যবর্তী স্থানে যদি ট্রেনকে বিভক্ত করিবার প্রয়োজন আছে বলিয়া চালক মনে করেন, তাহা হইলে সম্মুখের অংশ বিচ্ছিন্ন করিবার জন্য অবশ্যই গার্ডের নিকট হইতে লিখিত অনুমতি গ্রহণ করিতে হইবে এবং সেই অংশ নিকটবতর্ী স্টেশনে রাখিয়া পিছনের অংশ নিবার জন্য পিরিয়া আসিতে হইবে।
আ:নি: 168 গ: গার্ড অবশ্যই অনুরূপ বাকী অংশ নেওয়ার জন্য ফিরিয়া আসিতে হইলে অবশ্যই ওপিটি 248 বা 249 (যেখানে যেটা প্রযোজ্য) দিতে হইবে।
আ:নি: 168 ঙ: স্টেশন মাষ্টারের অনুমতি ব্যতিরেখে চালক তাহার ট্রেনকে নিবার জন্য স্টেশন পরিত্যাগ করিবেন না।
আ:নি: 168 চ: যখন কোন ইঞ্জিন একটি অক্ষম ট্রেনক সাহায্য করিবার জন্য পাঠানো হয়, তখন সেখানে অক্ষম ট্রেনটি আছে সেই সেকশনে প্রবেশ করিবার পর অত্যন্ত সতর্কতার সহিত অগ্রসর হইতে হইবে। সোজা লাইন হইলে কোন অবস্থায় গতিবেগ ঘন্টায় 24 কিলোমিটারের বেশী হইবে না। এবং সম্মুখে ভালভাবে দেখা না গেলে গতিবেগ 13 কিলোমিটারের বেশী হইবে না এবং ঘন ঘন বা পুন: পুন: সেখানে যাহা প্রযোজ্য হুইসেল দিতে হইবে।
আ:নি: 163 কচ(3) ও 163 ছ(4) দ্রষ্টব্য।