বিডি রেলওয়ে টুলস

ব্যালাস্ট ট্রেন পরিচালনা: ১৩১১

Ballast trains working:1311

(ক)(i) পাথরবাহী ব্যালাস্ট এবং ম্যাটেরিয়াল ট্রেনের ক্ষেত্রে অথবা এগুলোর সাথে সংশ্লিষ্ট লাইট ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ওভারটাইম ভাতা ব্যালাস্টিং অর্ডারের আওতাভুক্ত প্রতি কর্মঘণ্টার জন্য ১০ মাইল হারে হিসাব করা হবে। লাইট ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে শেড থেকে ছেড়ে যাওয়ার সময় থেকে কাজের জায়গায় পৌঁছানো এবং কাজ শেষে ফিরে আসা পর্যন্ত প্রতি ঘণ্টার অনুপস্থিতির জন্য এই হার প্রযোজ্য হবে। এভাবে অর্জিত প্রতি ১০০ মাইলকে একদিনের কাজের সমতুল্য ধরা হবে এবং এটি মূল বেতনের অতিরিক্ত ওভারটাইম হিসেবে প্রদান করা হবে。

The (a)(i) : The overtime allowance for stone Ballast and Material trains of light engines in connection with these will be calculated at the rate of ten miles for each hour's working covered by ballasting orders or in the case of light engines, for each hours absence from time of departure from shed to arrival scene of work and vice versa, one hunderd miles so earned will be reckoned to one day's work, and this will be paid as overtime in addition to substantive pay.

(ii) পাথরবাহী ট্রেন বা ব্যালাস্ট ট্রেনে কর্মরত যেসব ইঞ্জিন ক্রুদের ক্ষেত্রে পর্যায়ক্রমে কাজ করার জন্য দুই সেট ক্রুর ব্যবস্থা থাকে, তাদের মধ্যে যে সেটটি ট্রেনে অতিরিক্ত বা বিশ্রামে (স্পেয়ার) থাকবে, তাদের অনুচ্ছেদ ১৩১৫ অনুযায়ী প্রতি ৮ ঘণ্টার জন্য ৫০ মাইল হারে ওভারটাইম প্রদান করা হবে。

(ii) Engine crews working stone trains, ballast trains on which two sets of crews are provided to work the trains by turn one set of crews which remain spare on the trains will be paid overtime at the rate of 50 miles for every 8 hours as per para 1315.

* বিশেষ দ্রষ্টব্য (i) ব্যালাস্ট ট্রেনে ইঞ্জিন ক্রুদের সর্বোচ্চ কর্মঘণ্টা হলো ১৫ ঘণ্টা। (ii) ব্যালাস্ট ট্রেনে চালক হিসেবে কর্মরত একজন শান্টার ট্রেনে অতিরিক্ত বা বিশ্রামে থাকার সময়কালেও চালক হিসেবেই গণ্য হবেন এবং চালকের হারেই ওভারটাইম পাবেন。

* Note (i) : Maximum working hours of engines crews on the ballast trains are fifteen hours. (ii) A shunter working as a driver on a ballast train treated as a driver while he remains spare on the train and is to be paid overtime as a driver.

(খ) লাইট আপ (i) যখন কোনো স্টিমম্যানের ব্যবস্থা থাকবে না, তখন ব্যালাস্ট ট্রেনের চালক ও ফায়ারম্যানদের ইঞ্জিনের আগুন জ্বালানো এবং তা বজায় রাখার (লাইটিং ও ব্যাংকিং) জন্য সাড়ে বারো মাইল হারে ওভারটাইম ভাতা দেওয়া হবে। অনুচ্ছেদ ১৩১১ (ক)-এর নিয়ম ২১ (ক) অনুযায়ী ডিউটির সময় হিসাব করার সময় এই আগুন জ্বালানোর সময়টুকু বাদ দিতে হবে。

(b)Light up (i) : An overtime allowance of twelve and a half miles will be granted to drivers and firemen of ballast train for lighting and banking fires when no steamman is provided. In calculating time on duty as per rule 21 (a) para 1311 (a) the lighting up time should be excluded.

(ii) প্রথম শ্রেণীর ফায়ারম্যান যাদের ব্যালাস্ট ট্রেনের সাথে আগুন জ্বালানো এবং আগুন নেভানোর (ড্রপ ফায়ার) কাজের জন্য বুক করা হবে, তারা এ ধরনের কাজ করার জন্য প্রতিদিন ৭৫ মাইল হারে ওভারটাইম পাবেন。

(ii) Firemen class I booked to accompany ballast trains to light up and drop fire etc. Will be paid 75 miles overtime everyday they are required to work as such.

দ্রষ্টব্য: তবে এই কর্মীদের শুধুমাত্র অত্যন্ত ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতেই কাজের জন্য বুক করা উচিত এবং জার্নালে এই বুকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করে একটি মন্তব্য লিখতে হবে।

Note: Those men should however be booked for work only in every exceptional circumstances and a remark explaining the necessity for booking should be made on the journal.