বিডি রেলওয়ে টুলস

164 : দুই স্টেশনের মধ্যে থামিয়া যাওয়া ট্রেন সমূহ: /n/n যখন কোন ট্রেন দুইটি স্টেশনের মধ্যে দুর্ঘটনা , বিকলতা , প্রতিবন্ধকতা বা অন্য কোন কারণে থামিয়া যায় এবং চালক বুঝিতে পারেন যে তাহার ট্রেনটি চলিতে অক্ষম , তখন তিনি গার্ডকে অবস্থাটি সম্বন্ধে অবহিত করিবার জন্য বিশেষ নির্দেশ অনুসারে হুইসেল বাজাইবেন এবং গার্ডের সহিত হাত সিগনাল বিনিময় করিবেন। হাত সিগনাল বিনিময় করিবার পরপরই অথবা গাড়ীটি থামিবার 5 মিনিট পর , যদি এই সময়ের মধ্যে হাত সিগনাল বিনিময় না হইয়া থাকে, গার্ড এবং চালক নিন্মলিখিত ব্যবস্থা গ্রহণ করিবেন। /n/n (ক) গার্ড নিজে পিছনে যাইবেন অথবা কোন উপযুক্ত ব্যক্তিকে ট্রেনটির নিরাপত্তা বিধানের জন্য পিছনে পাঠাইবেন।যদি গার্ড ট্রেনটির সুরক্ষা করিবার জন্য কোন উপযুক্ত ব্যক্তিকে নিযুক্ত করিয়া থাকেন , তাহা হইলে তিনি পরামর্শের জন্য চালকের নিকট যাইবেন । /n/n (খ) ট্রেনটির সুরক্সা করিবার জন্য যে ব্যক্ িপিছনে যাইবেন , তিনি কোন আসন্ন ট্রেনকে থামাইবার জন্য হাতার হাত দ্বারা বিপদ সংকেত দেখাইবেন এবং নিজের হাত সিগনাল ছাড়াও পটকা লইয়া যে লাইন বাধাপ্রাপ্ত হইয়াছে সেই লাইনে নিন্মরূপে পটকাসমূহ বসাইবেন। /n/n (1) পশ্চাতে যাইবার পথে তাহার ট্রেন হইতে 400 মিটার বা সিকি মাইল দূরে 1 টি পটকা এবং /n/n (2) তাহার ট্রেন হইতে কমপক্ষ 800 মিটার বা অর্ধ মাইল দুরে অথবা বিশেষ নির্দেশ অনুসারে নির্ধারিত দূরত্বে 10 মিটার বা 10 গজ ব্যবধানে তিনটি পটকা /n/n (গ) গার্ড ছাড়া অন্য েকান ব্যক্তি ট্রেনটির সুরক্ষঅ করিবার জন্য পিছনে গিয়া থাকিলে তিনি উপনিয়ম (খ) (1) ও (2) অনুসারে ব্যবস্থঅ গ্রহণ করিবার পরে কোন আসন্ন ট্রেনকে থামাইবার জন্য হাত দ্বারা বিপদ সংকেত দিতে থাকিবেন , যতক্সণ না তাহাকে ফেরৎ আসার জন্য ডাকিয়া পাঠানো হয়। /n/n (ঘ) গার্ড নিজে ট্রেনটির সুরক্ষঅ করিবার জন্য পিছনে গিয়া থাকিলে তিনি উপনিয়ম খ(1) ও (2) অনুসারে ব্যবস্থঅ গ্রহণ করিবার পর কোন আসন্ন ট্রেনকে থামাইবার নিমিত্ত হাত দ্বারা বিপদ সংকতে দেখাইবার জন্য কোন রেল কর্মীকে পাওয়া গেলে যতক্ষণ না উক্ত ব্যক্তিকে ডাকিায়া পাঠানো হয় ততক্ষণ পর্যন্ত বিপদ সংকেত দেখাইবার জন্য নিয়ুক্ত করিবেন এবং গার্ড নিজে কারণ সম্বন্ধে নিশ্চিত হইবার জন্য তাহার ট্রেনের নিকট ফিরিয়া আসিবেন। /n/n (ঙ) গার্ড যদি উল্লিখিত উপ নিয়ম (ঘ) অনুসারে বিপদ সংকেত দেখাইবার জন্য অপর কোন রেলওয়ে কর্মচারী না পান তাহা হইলে তিনি চালকের সংগে পরামর্শ করিবার পর ্রেন হইতে 800 মিটার বা অর্ধমাইল দূরের যেখাখানে তিনি পটকা স্থাপন করিয়াছেন, আসন্ন ট্রেনকে থামােইবার জন্য হাত সিগনাল দেখাইতে দেখাইতে পুনরায় সেইস্থানে ফিরিয়া যাইবেন এবং যতক্ষণ না তাহাকে ডাকিয়অ পাঠানো হয় ততক্ষণ পর্যন্ত এইরূপ করিতে থাকিবেন। /n/n (চ) এইরূপ ব্যক্তিকে ডাকিয়া পাঠানো হইলে তিনি ফিরিবার পাঠানো হইলে তিনি ফিরিবার পথে তিনটি পটকা ছাড়িয়া মধ্যবর্তী পটকাটি তুলিয়া নিয়া আসিবেন। /n/n (ছ) বিশেষ নির্দেশ অনুসারে অন্যরূপ বিধান দেওয়া না থাকিলে চালক অবিলেম্বে সামনের দিকে বিপদের সংকেত দেখাইবেন এবং উপ নিয়ম (খ) ও (চ) অনুসারে নিজে যাইয়া অথবা সহচালক বা অন্য কোন যোগ্য ব্যক্তিকে পাঠাইয়া ট্রেনটির সুরক্ষার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করিবেন। /n/n (জ) যদি একই বা বিভিন্ন গেজের দুই বা ততোধিক সমান্তরাল লাইন সমূহের একটিতে প্রতিবন্ধকতা ঘটিয়া থাকে এবং দেখিতে পাওয়া যায় যে খালি লাইন বা লাইনসমূহ বাধঅপ্রাপ্ত হইয়াছে তাহা হইলে (ক) হইতে (ছ) পর্যন্ত নিয়মগুলি অনুসারে ট্রেনটির সুরক্ষঅ করিতে নিযুক্ত ব্যক্তিগণ , উক্ত উপনিয়মগুলিতে বর্ণিত কর্তব্য কর্মগুলি পালন করিবার সময়ে যে খালি লাইন বা লাইনগুলি বাধাপ্রাপ্ত হইয়াছে সেইগুলিকেও অনুরূপ ভাবে রক্ষণ করিবেন। পাশ্ববর্তী বাধাপ্রাপ্ত লাইন বা লাইনগুলির নিরাপত্তার ব্যবস্থা অখিকৃত লাইনের নির াপত্তা ব্যবস্থার পূর্বে করিতে হইবে। /n/n আ:নি: 164 (ক) দুই স্টেশনে মধ্যবর্তীস্থানে অক্ষম ট্রেনের রক্ষণ পদ্ধতি: যখন কোন ট্রেন দুই স্টেশনে মধ্যবর্তী স্থানে দাঁড়াইয়া যায় এবং চালক বুঝিতে পারেন যে ইহা চলিতে অপারগ তখন তিনি চারটি তীক্ষণ হইসেল বাজাইবেন। গার্ড চালকের হইসেল শুনিবার পর গাড়ী হইতে অবতরণ করিবেন এবং তিনি সংকেতটি বুঝিতে পারিয়াছেন জানােইবার জন্য রাত্রি কালে তাহার হাত বাতিটির লাল আলো প্রদর্শন পূর্বক খাড়াভাবে উপর নিচে দুলাইবেন যাহার অর্থ হইল আমি বুঝিতে পারিয়াছি যে আপনি চলিতে অক্ষম এবং আমি ট্রেনের নিরাপত্তা ব্যবস্থঅ করিতে পিছনে যাইতেছি। যতক্ষণ না চাকে পুনরায় হইসেলের আওয়াজ করেন ততক্ষণ পর্যন্ত গার্ড তাহার বাতিটি দুলাইতে থাকিবেন যেন চালক লক্ষ্য করেন েএবং গার্ডের সংকেত বুঝিতে পারেন। অধিকন্ত গার্ড তাহার ব্রেক ভ্যানের পাশ্ব বাতিটি চালকের জন্য অতিরিক্ত সংকেত হিসাবে বিপরীত মুখী করিয়া দিবেন যে তিনি বিষয়টি অনুসধারন করিতে পারিয়াছেন। যদি দিনের বেলায় ইঞ্জিনের বিকলতা দেখা দেয় তাহা হইলে গার্ড একটি লাল পতাকা দুলইবেন এবং েসংকেতটি চালক কর্তৃক প্রাপ্তি স্বীকার হইলে পতাকাটি ল্যাম্প ব্যাকেটে আটকাইয়া দিবেন। পাশ্ব বাতি বিপরীত মুখী করিবার পর অথবা একটি লাল পতাকা ্যাম্প ব্যাকেটে রাখিবার পর, যে ক্সেত্রে যেইটি প্রযোজ্য, গার্ড দ্রুত গতিতে ট্রেন রক্ষণাথর্ে পশআতে অগ্রসর হইবেন। শুধুমাত্র প্রকৃত বিকল অবস্থঅর ক্ষেত্রেই এই ধরনের রক্ষণ ব্যবস্থঅ প্রয়োজন। যদি ট্রেনটি পাঁচ মিনিট দাঁড়ানোর পরও চালক চলিতে অপরাগ এই মর্মে গার্ডকে জানাইতে অক্ষম হন তাহা হইলে সা:নি: 164 (ক) হইতে (জ) অনুসারে ট্রেনটিকে রক্ষা করিবেন।। গার্ড পশ্চাতে ট্রেনকে রক্ষঅ করিবার প্রস্তুতি নিবার পূর্বেই দিনের বেলায় অতিরিক্ত লাল পতাকাটি ল্যাম্প ব্যাকেটে স্থাপন করিবেন এবং রাত্রি বেলায় পাশ্ব বাতিটি বিপরীত মুখী করিয়া দিবেন। /n/n আ:নি: 164 খ : যদি চালক থামিয়া পড়িবার পর চলিতে সক্ষম হন তাহা হইলে গার্ডকে পুন: আহবানের জন্য তিনটি হ্রস্ব ধ্বনি (হুইসেল০ করিবেন এবং গার্ড তৎক্ষণাৎ দুরবর্তী তিনিটি পটকা রাখিয়া মধ্যবর্ত িপটকাটি উঠাইয়া চলিয়া আসিবেন। ব্রেক ভ্যানে ফিরিয়া আসিবার পর গার্ড লাল পতাকাটি সরাইয়া ফেলিবেন অথবা পাশ্ব বাতিটি স্বাভাবিক অবস্থায় করিয়া দিবেন এবং চালককে চলিবার সংকেত দিবেন। যতক্ষণ না গার্ডের নিকট হইতে এই ধরনের সংকেত প্রাপ্ত ততক্ষণ পর্যন্ত চালক গাড়ী চালাইবেন না এবং চালিতে আরক্শ করিয়া আ:নি: 124 ক অনুসারে তাহার সংগে সংকেত বিনিময় করিবেন। /n/n আ:নি: 164 গ: দ্বৈত লাইনের ব্লক সেকশনে রাত্রিকালে অথবা অপরিষ্কার, কুয়াশাচ্ছন্ন বা দুযোগপূর্ণ আবহাওয়ায় ট্রেন বিভক্ত বা লাইনচুৗত হওয়া । কুয়াশাচ্ছন্ন বা দুযোগপূর্ণ আবহাওয়ায় যদি কোনটেন বিচ্ছিন্ন অথবা লািইনচ্যুত হইয়অ বিপরীত লাইনকে বাধাগ্রস্থ করে এবং চালক কর্তৃক অগ্রসর হইয়া অগ্রবতর্ী স্টেশনে দুর্ঘটনা সম্বন্ধে সংবাদ দেওয়ার অথবা বিপরীত লাইন সুরক্ষা করার সময় না থাকে এবং তিনি কোন আগত ট্রেন দেখিতে পান তাহা হিইলে লাল হাত সংকেত দেখানো ছাড়াও ঘন ঘন হেড লাইন নিভানো ও জালানোর মাধ্যমে সম্মুখে বিপদ সম্পর্কে আগত ট্রেনের চালককে সতর্ক করিয়া দিবেন এবং যতক্ষণ না বিপরীত দিক হইতে আগত ট্রেনটি থাময়িা যায় এবং উহার চালককে বিপদ সম্বন্ধ জ্ঞাত করানো হয় ততক্সণ পর্যন্ত ইহা করিতে হইবে। যদি চালক ইঞিজএন না থাকেন তাহা হইলে তাহার সহচালকের উপর এই দায়িত্ব বর্তাইবে।